Conoscenza delle batterie

resistenza interna
La resistenza interna di una batteria si riferisce alla resistenza che la corrente incontra quando attraversa il suo interno. Include la resistenza interna ohmica e la resistenza interna di polarizzazione, che a sua volta include la resistenza interna di polarizzazione elettrochimica e la resistenza interna di polarizzazione di concentrazione. A causa della presenza della resistenza interna, la tensione operativa della batteria è sempre inferiore alla sua forza elettromotrice o alla tensione a circuito aperto. La resistenza interna di una batteria non è costante e cambia costantemente (aumenta gradualmente) nel tempo durante il processo di carica e scarica. Questo perché la composizione del principio attivo, la concentrazione dell'elettrolita e la temperatura cambiano costantemente. La resistenza ohmica segue la legge ohmica e la resistenza di polarizzazione aumenta con l'aumentare della densità di corrente, ma non in modo lineare. Spesso aumenta con l'aumento della densità di corrente.
La resistenza interna è un indicatore importante che determina le prestazioni della batteria. Influisce direttamente sulla tensione di lavoro, sulla corrente di lavoro, sull'energia in uscita e sulla potenza della batteria. Per le batterie, minore è la resistenza interna, meglio è.
impedenza
La batteria ha un'ampia area di interfaccia elettrodo-elettrolita, quindi può essere equivalente a un circuito in serie di un grande condensatore, un piccolo resistore e un induttore. Ma la situazione reale è molto più complessa, in particolare l'impedenza della batteria varia con il tempo e il livello DC e l'impedenza misurata è valida solo per stati di misurazione specifici.
Velocità di carica e scarica
A volte ci sono due modi per rappresentare tassi e ingrandimenti. La tariffa oraria è una velocità di carica e scarica espressa in termini di tempo di carica e scarica, numericamente uguale al numero di ore ottenute dividendo la capacità nominale della batteria (in ampere-ora) per la corrente di carica e scarica specificata (in ampere-ora) . Il rapporto è un'altra rappresentazione della velocità di carica e scarica, il cui valore è il reciproco della velocità. La velocità di scarica di una batteria primaria è espressa come il tempo necessario per scaricarsi attraverso un resistore fisso fino alla tensione di terminazione. La velocità di scarica ha un impatto significativo sulle prestazioni della batteria.
vita
La durata di conservazione si riferisce al tempo massimo di conservazione consentito, in anni, dal momento in cui viene prodotta la batteria fino all'inizio dell'uso. Il periodo totale, compreso il periodo di conservazione e il periodo di utilizzo, è chiamato periodo di validità della batteria. La durata delle batterie immagazzinate può essere suddivisa in durata di conservazione a secco e durata di conservazione a umido. La durata del ciclo è il numero massimo di cicli di carica e scarica che una batteria può raggiungere in condizioni specificate. Quando si specifica la durata del ciclo, è necessario stabilire anche un sistema per il test del ciclo di scarica della carica, compresa la velocità di scarica della carica, la profondità di scarica e l'intervallo di temperatura ambiente.
Tasso di autoscarica
La velocità con cui una batteria perde la sua capacità durante lo stoccaggio. Espresso come percentuale della capacità di perdita di autoscarica per unità di tempo di stoccaggio rispetto alla capacità di pre-stoccaggio.